第三百零五章 这就是UFO啊！ (第7/8页)

    不管是超导电池的失超监控、

    功率调节，还是飞行器的平衡以及自动化控制系统，都可以归在‘电子系统，上。

    软技术成为了关键。

    在飞行器整体设计方面，他们还要论证驱动力问题，还有一些其他的技术，包括电力推进器的问题、单旋转风扇设计，圆形环绕起降架，等等。

    通过一系列的论证会议，王浩很快就确定了主设计方案，飞行器会采用八个电力推进器的设计，其中有四个电力推进器可以做到多方向的扭动，一方面是辅助平衡体系，另一方面也作为横向推进的驱动。

    其他的四个电力推进器，只负责升空、降落以及平衡体系。

    在确定了主设计方案以后，几个技术组就开始协调合作，进行细节技术的研究工作。

    研究组每天必须要做的工作，就是召开论证会议--

    刘明坤：「储能线圈的独立充电系统，可以在上方开一个特殊的管道，来独立充电维持的冷却体系。」

    段清柏：「主仓下面的四个电力推进器可以增加旋转的方向，只是后台控制会更复杂一些。」

    梁静叶：「在飞行过程中，我们可以适当降低冷却温度，以保证电力输出过程的安全性。的」

    郝军：「我们依旧可以添加单风扇设计，当飞行到一定高度后，就可以关闭平衡电力推进器，这样会让飞行器更加灵活。」

    ……

    不断的研究，不断的论证。

    反重力飞行器的设计可以说每天都有进展，一个设计方案的敲定，飞行器各个部分的设计不断的完善着。

    很快。

    一个月时间过去了。

    这一天的会议确定了主仓设计，决定在反重力装置的中心位置上方，独立建立一个凸起