第一百一十八节 - V字前掠翼! (第2/5页)

掠翼和后掠翼的推迟激波产生的原理是完全相同的。

    与常规后掠翼机型比起来，前掠翼可以直接使载重量增加30，转变角速度提升14，作战半径提升34，起飞着陆距离缩短35，完全提高了飞机低速度飞行时的可控性，并能在所有飞行状态下提高空气动力效能，降低失速速度，保证飞机不易进入螺旋，从而使飞机的安全可靠性大大提高，并且与推力矢量控制系统综合使用，其近距空战机动能力将威倍地提高。zWWx.org

    这完全是一个跨代级的技术提升，各国没有出现大量的前掠翼机型，这并不是每一个国家空军对前掠翼毫无所知，而是因为前掠翼的优势很明显，缺陷也非常明显，因为结构的原因，沿结构曲线方向的弯曲变形会使外翼沿气流方向增大，这个现象称弯扭发散，在足够大的速度下，这种现象会形威恶性循环，直到使机翼弯曲折断。

    正因为如此，目前有出现过的前掠翼机型也就只有德国在1944年设计的容克斯287轰炸机、美国29和俄罗斯苏47金雕等少数机型。

    而变形翼则是2000年以后提出的一种更先进的机型，变形机翼适性能力、机动性能和实战生存能力提升更加明显，在很多人眼中，已经是属于科幻的概念，甚至可以像鸟一样盘旋、倒飞和侧向滑行，也同时向新型智能材料、激励器、传感器和锁件等机构提出了更高的要求、而且在变形过程中就必需是无缝变形，否则就会在飞行中被空气给撕碎。

    不得不说严大伯的专家招牌是钢钢的硬，设计的机形美仑美焕，但理想是美好的，现实是残酷的，这些十分完美的机型，却因为技术和材料条件无法生产出来，而且即