第二百零二章 升级方案 (第6/9页)

这个概念也不是一个太先进的概念，所以对于真机的机体就要重新设计了，

    加上隐身的这个概念，对整体机型重新设计，并且将之前为歼36研制出来的隐身涂料，一并用在这款直升机外壳上。

    其实直升机的隐身设计，是比战斗机的隐身设计要难上十倍、几十倍，甚至是上百倍，这完全是由于直升机的属性决定的。

    单单是他头顶上旋转的螺旋桨这一项，就不是那么好解决的，快速旋转的螺旋桨对于不反射雷达波来说，根本就是一个无解的难题。

    好在他设计的这种新型直升机，将尾桨这个破绽给泯掉了，不然难度还要上涨。

    可是这些却并不能将他难住，他就是一个迎难而上的人，当然主要的原因还是他能够开挂。

    首先就是对于机身外形的隐身设计，直升机要想实现隐身，首先就是要从气动布局上面着手解决。

    他目前的这种双旋翼的设计，无疑让隐身更加的困难了，好在这是又可借鉴的经验的，

    对于直升机的外形隐身设计，虽然不能照搬隐身战机的设计经验，可还是有借鉴意义的。

    所以战机上的一些好的隐身设计，就能将之搬运到直升机上了。

    之前在歼36上已经得到验证的外形隐身原理，就这么被他用到了直升机的外形上。

    由于直升机的特性决定了，其并不同于高空作战的喷气式战机，直升机活动的范围一般全都在低空和超低空。

    并且还都活动在可是范围内，对于雷达上形成隐身，就可以采用本身的隐身设计，和通过复杂地面地形，来规避地方雷达的探测，就比如高山、峡谷等。