我在大明肝生活技能 第521节 (第4/6页)

末代沙皇时期的俄国，明治维新后的倭国，都经历过这样的铁路建设狂热时期，甚至在以上三个国家中，铁路就是工业化的蒸汽机车，靠着修建铁路完成了第一步的工业积累。

    可这一切的代价又是什么呢？

    拿破仑三世的国内铁路建设，带动了十几年的经济发展，紧接着就是产能过剩的经济危机，拿破仑三世不得通过发动战争来消耗过多的产能，最后在普法战争中一败涂地。

    末代沙皇靠着西伯利亚铁路续命，不仅仅消耗了国内的钢铁过剩产能，还将“过剩”的人力送到了西伯利亚，试图一举多得的消灭沙俄的进步力量，寄希望于这条铁路能够连通西伯利亚的大量资源。

    结果是那场革命依然没有能抑制住，甚至说西伯利亚成了革命党人的进修学校，最后沙皇一家被枪毙。

    明治维新的倭国同样走上了军国主义的扩张道路。

    苏泽看向申时行问道：

    “汝默，你认为铁路应该是官府主导投资建设，还是私人主导投资建设？”

    申时行愣了一下说道：“自然是官营了，铁路关系到民生，在军事上也有巨大的作用，难不成交给私人？”

    苏泽看向何心隐问道：“柱乾兄你觉得呢？”

    何心隐沉思了一下说道：“我也觉得官营好，但是有一个问题。”

    “不公平。”

    众人疑惑的看着何心隐，建造铁路有什么不公平的呢？

    何心隐说道：“我们如今建设了两条铁路，徐州铁路是官府出资主导建设的，苏松铁路是发行铁路公债来建设的。”

    “铁路建设，惠及的是铁路沿线的百姓，最受惠的是铁路经过的城市。”

    “那徐州铁路这么巨大的投资，等于官府收税，用全部百姓的钱去补贴徐州